汽車制造商需要定制，靈活和強(qiáng)大的多金屬工藝。Gardo?Flex預(yù)處理系統(tǒng)提供了這種靈活性。它應(yīng)對(duì)鋁基板的日益增加的使用以及不同的當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求和法律限制。Gardo?Flex可滿足汽車制造商更具挑戰(zhàn)性的要求和規(guī)格。

Gardo?Flex技術(shù)的優(yōu)勢(shì)之一是在鋁基材上沉積均勻的薄磷酸鹽涂層，無論車身上的這種基材的總量如何。由車身構(gòu)造或壓制產(chǎn)生的輕微表面不規(guī)則性，例如來自機(jī)器人真空杯的擦洗痕跡，劃痕或印痕，通過薄的磷酸鹽涂層平滑并且能夠均勻沉積電泳涂層。因此，可以避免額外的打磨操作。不需要昂貴的表調(diào)降溫或沖洗槽來抑制在鋁上形成過量量化渣。即使處理較高量的鋁，Gardo?Flex工藝也可以降低該基材的蝕刻速率，從而顯著減少磷酸鹽污泥的含量。

Gardo?Flex由各種高性能模塊組成，這些模塊針對(duì)每個(gè)客戶產(chǎn)品線單獨(dú)組合，以更大化輸出。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，可以節(jié)省六位數(shù)的能源成本。35°C磷酸鹽槽溫度不僅適用于鋼基材，而且可以在包括鋁基材在內(nèi)的多金屬工藝中實(shí)現(xiàn)。所有工藝元素都經(jīng)過優(yōu)化校準(zhǔn)，并且具有明顯更長(zhǎng)的槽液使用壽命，這意味著更低的耗水量和更小的出水量，有助于該技術(shù)的資源節(jié)約。Gardo?Flex工藝中改性磷酸鹽污泥的量減少，柔軟且易于去除。堵塞的管道和大量的污泥將成為過去。

全球知名汽車制造商已經(jīng)依賴我們現(xiàn)代化的鋅磷化技術(shù)，因?yàn)镚ardo?Flex在生產(chǎn)過程中為他們提供了靈活性 - 高質(zhì)量和優(yōu)化的工藝成本。